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技术漫谈后驱车操控一定比前驱车好吗2览

2019-02-01 23:03:29

  技术漫谈后驱车操控一定比前驱车好吗

  随着国内汽车文化的发展,很多朋友也开始注重起了驱动形式这个以前几乎不被关注的领域。或许是由于近年来国际上漂移运动的迅速发展(个人认为这玩意的发展速度比股市下跌速度还快),更由于那部在内地曾热播的日本动漫的推波助澜

。很多朋友似乎自从一开始就认定了后驱的驱动形式。

  诚然,我个人也认同后驱的驱动形式”是一台车所必须的特质。注意,笔者说的是车痛也一天,而不是快车、辣车之类的词。但后驱车一定意味着转向,指向性吗?显然不是的。前驱车就一定转向要under(转向不足),后驱车一定会over(转色素炭黑生产厂家向过度)吗?显然也不是的。

  ●什么是操控

  很多人在提到车子的时候,尤其是提到较有运动性或者性能的车辆时,似乎都会提到操控二字,并伴随着脸上涌现的倍儿专业,倍儿内行的表情。而所谓操控,到底是什么呢?有人觉得劈弯够爽快,就是操控好;有人觉得如那些意大利超跑般,给人以强烈的速度感,就是操控好;有人觉得车子得心应手,车犹如人的四肢一般控制起来得心应手,才是操控好。

  而关于操控,又有这样的情况出现,不同的人去驾驶同一辆车,会得出不同的感受;在同一车队中的队友,使用相同赛车,又会采用不同的调教。

  归根金属钱夹厂家到底,所谓操控并不是什么玄而又玄的东西,只是驾车者的一种主观感受。一部某人觉得非常稳非常快的车,在另一个人那可能就是毫无乐趣的翻转机厂家无聊车子。

  难道就不能以稍微客观的方面阐述这种感受吗?当然也是可以尝试的。下面笔者就以自己的认知来从几方面分别阐述一下所谓操控,不妥之处,望请见谅。

  ①极限下可控性

  ★后驱车

  很多朋友热衷后驱车的原因可能很简单后驱车可以漂移(当然,实际上什么车都可以漂移,前驱四驱一样可以,只是没有后驱车,尤其是FR车,也就是前置后驱车那么擅长)。以日常的认知来看,漂移的状态想当然是一种失控状态,而在这种失控状态下的控制,实际上是相当难的。

  就算是专业漂移车手,在练习乃至比赛当中,出车祸也是家常便饭,如果有谁玩漂移没撞过车,不是他玩的不够多,就是运气实在太好。对于一般的用户而言,如果关掉一切电子辅助设备,制伏一台失控当中的后驱车,还是很难的。哪怕是简单的救车动作加油门,都与人体的下意识(都要撞了,有几个人敢加油门的?)反应背道而驰。

  ★前驱车

  大多数前驱车可能操控并没有多犀利,不过如果遇到一般的失控状态,救车相对就容易得多了只要轻轻收一点油门,车子就能回到正常的路线,这点比起后驱车要简单得多,也符合人的下意识动作,不经过专门练习也能掌握。

  ②指向性

  指向性方面,其实在不超过极限的状态下,以一般的车辆来讲,前驱车和后驱车并没有什么实质性的区别。

  ③弯中动态

  以大多数民用车型而论(都关闭电子稳定系统),甚或是较为一般的运动车型,对于普通驾驶者,后驱车只是更不好控制一些而已。

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