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新奥拓自动挡-首推自动挡车型 新奥拓9月16日将上市

2019/06/19 来源:晋城信息港

导读

1 : 首推自动挡车型 新奥拓9月16日将上市新奥拓终究敲定上市时间了——9月16日,成都。记者得悉,先期上市的将是自动挡,手动挡车型会

1 : 首推自动挡车型 新奥拓9月16日将上市

新奥拓终究敲定上市时间了——9月16日,成都。记者得悉,先期上市的将是自动挡,手动挡车型会稍晚推出,发动机排量均为1.0L,售价则不会低于4万元。

● 不搭载0.8L发动机

对新奥拓的上市时间,外界1直都有猜想。自从传出该车肯定9月在成都车展上市后,媒体就推测,新奥拓晚也会在车展媒体日上市。不过,今年成都车展的媒体日是9月18日,对这个有特殊意义的时间,作为日系车的新奥拓不能不谨慎躲避,以避免引发没必要要的争议。从网友呈1边倒的剧烈的反应来看,避开9月18日上市也是明智之举。

『新奥拓谍照』

另外,新车在车展前抢先发布,也已成为愈来愈多厂家的选择。从实际效果看,这样也避免了众多新车都在媒体日扎堆推出,有益于更好地突出宣扬效果。正是基于上述斟酌,长安铃木决定在成都车展前推出新奥拓。

记者得悉,新奥拓上市的时间已敲定为9月16日,长安铃木的先期准备已接近尾声。 知情人士流露,为了确保让新奥拓1炮走红,先期上市的新奥拓1开始就是与天语同款的爱信4速自动挡,手动挡车型则会稍晚推出。曾有媒体报导,新奥拓还会搭载0.8L发动机,长安铃木对此明确否认,“新奥拓都是1.0升。”

不过,长安铃木的总装生产线上,现在还比较少见新奥拓的身影。厂方表示,公司的几款车型都是混线生产的,只要有需要,生产线可以很快切换为新奥拓。据悉,该公司的产能可达每天500台左右。

● 价格将高出本土品牌

对消费者为关注的新车价格,记者得悉,新奥拓的入门价格应当不会低于4万元,高配版本则会到达6万多元。斟酌到为了提升品牌形象,新奥拓会与竞争对手适当拉开距离,知情人士明确表示,新奥拓售价不会低于4万元。预计其入门级将会高出对手5000~6000元左右,大约为4.28万元。另外,高配版本参照其欧洲售价,即便减少ESP和多个安全气囊,定价还是极可能在6万元以上。这样看来,经销商4.28⑹.28万元的预售价还比靠谱。

从长安铃木本身的产品线来看,羚羊的售价为4.28⑸.28万元,雨燕则从5.98万元起步,新奥拓的价格区间难免会与他们部份堆叠,其中尤以羚羊为甚。记者了解到,长安铃木对新奥拓的市场目标,是上市初期每个月销量不低于5000台。如何确保新车上量,同时又不对现有车型造成太大冲击,已成为长安铃木面临的1个困难。(文/刘文俊)

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2 : 首推自动挡车型 长安新奥拓投产在即

奥拓,在上世纪末,本世纪初算是家用车的车型之1,惋惜,随着QQ等时尚微车的上市,可谓倍受打击,风头不在,沉寂近5年以后,长安正式将新1代铃木奥拓带入中国市场,这不车展才结束没几天,长安早就将申请资料申报至相干部门。

● 将以1.0L为主打

光看新编号后面的发动机编号就可以推测出真实身份,K10B属于铃木发动机系列,如果是老奥拓,自然是享受不到这个待遇,何况车展已开幕其真实身份,不必太多推断,可以肯定这正是新1代奥拓。

铃木这台K10B型发动机,早已在上市的SPLASH上采取,是3缸情势,每缸4气门,紧缩比高达11:1,功率为53kW/6000rpm,扭矩则为90N·m/4800rpm,得益于855kg的整备质量,加速性能非常不错。

使人欣喜的恐怕是自动变速器的出现,从表格中可以看出,新奥拓还将采取4AT自动变速器,成为国内微车中为数不多采取自动挡的车型。特别是1.0L这样的排量上采取自动档的几近很少,目前只有奇瑞1.0L匹配了AMT变速器,这也难怪很多媒体将奇瑞刚刚上市不久的瑞麒M1与新奥拓做对照。除原本的夙怨外,造型上的类似,动力配置上的类似再次将二者紧密的联合在1起,鹿死谁手我们先不做判断,毕竟目前的微车市场不再是QQ和老奥拓二者之间的拼杀。

● 相比众多对手,优势不明显

新奥拓与SPLASH属于同平台车型,轴距都为2360mm,不过在长宽高方面都有变化。新奥拓3围尺寸分别是3500/1600/1470mm,比较目前国内的时尚微车,属于中等身材,固然只是外围尺寸,轴距则到达奔奔级别,但动力性能更佳,毕竟其整备质量更轻盈。

能够与之相对抗的对手目前来看主要还是集中在自主品牌上,分别是瑞麒M1、比亚迪F0、吉祥熊猫等上市车型。另外行将上市的江淮悦悦、海马M1、力帆A00级、东风小康K3也在摩拳擦掌,就这还没算上长安自主产品奔奔和新1代A00级轿车,全部微车市场正在显现百花齐放的局面。

动力性能上新奥拓实际不占优势,1.0L的动力性能与吉祥熊猫和比亚迪F0持平,而造型上各有千秋,唯1值得关注的就是老奥拓带来的口碑优势,不过对5万以下市场而言,性价比是终究衡量1款车型成功与否的重要标志,现在新奥拓各方面的参数早已浮出水面,唯1的悬念就是价格,如若定价公道,全部微车市场可能再掀“腥风血雨”。(文/鱼雷2954)

3 : 小鬼要当家 实拍铃木新奥拓1.0L自动挡

[网聚知识 实拍] 奥拓早是在上个世纪910年代初引入国内的,1转眼已快20年过去了。曾独握国内家用微车市场的奥拓,由于1直没有本质的更新与改进,只能跟在奇瑞QQ3的后头吃点残汤剩饭。这回,新奥拓大概是准备要打个翻身仗了。新奥拓行将在9月份的成都车展正式上市,不过我们今天即可以抢先将其内外1览无余。

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新奥拓完全走了1条全新的设计线路,身上几近没有我们所熟知的奥拓的影子。其实,乃至没必要用现在的眼光去衡量,再早个10年左右,奥拓的造型也显得有些过时了。这也是为何奇瑞QQ3可以卖得那末火的原因。既然是微型车,就应当可爱1点,那末1付圆润的身躯是必备要素之1。

前大灯看起来有点眼熟,模糊与瑞麒M1有些类似,类似水滴的形状。转向灯突出是前大灯的1个特点。1体式的前进气口却显得很有点大气,好像在向周围的人发出声明——“别看我小,我可不好欺侮”。与车身同色的细条辐隔栅,视觉效果很不错。

从目前得到的消息看,我们拍到的这款应当是奢华型版本,由于配备了前雾灯和铝合金轮毂。拍摄车辆虽然只是试装车,但是能看到大灯附近的接缝处理得比较细腻,做工给人的感觉应当是微型车中不错的。前盘后鼓式的刹车系统是微型车经常使用的配备,使用锦湖牌轮胎,尺寸为155/65R14。

圆圆胖胖的尾部造型符合时下微型车的主流风格,显得墩厚可爱。保险杠下面的小裙边有点类似扰流板的效果,给厚实的后杠作了些修饰,稍微增加了1点气力感。从车尾可以看到高位刹车灯和后雨刷,必要配备没有甚么缺失,很好。

全部车内都采取了双色内饰,包括中控台、车门板和座椅。先说说新奥拓的中控台吧,比较有特点。跟我们之前在官图里看到的完全1样,复合式的设计层次分明,跟外观的可爱不是1个路数,而对这个级别的小车来讲这样的设计算是很不错了,有那末点儿大家风范。

样车是1款自动挡车型,而排挡座和挡把的样式也都与雨燕是1模1样,估计应当是同1款4AT变速箱。

不过细节处还是有很多我们熟习的地方,比如方向盘,样式跟雨燕完全1样。仪表盘的样式有点效仿MINI的意思,1大1小两只表盘,小的是转速表,正常仪表盘的左斜上方,大的是时速表,在常规的仪表位置,辨认很清晰。

空调面板到是跟之前没甚么本质的变化,只不过3个操作的旋钮变成了银色,中间的旋钮变得大了。循环模式的切换还是拨杆式的。音响面板就比较独特了,银色面板视觉上的质感虽然不强,但牛角似的样式很有趣,为了左右对称将6个数字键两两合并到了1起,不知道使用时会不会引发误操作。

车门板的设计有点怪,前车门板只有1个比较窄的长条储物槽,没有放水瓶的位置。而后车门的储物槽很短,但给水瓶单独设计了空间。大概是斟酌到前排的排挡座前面有两个杯座,而后排没有其他地方可以放水瓶吧。前后车门都使用了深色玻璃,有点奇怪,估计量产版应当不会是这样。

手套箱空间不大,也就可以放两瓶矿泉水。不过手套箱上面还有1层略倾斜的伞槽,也能够用来放1瓶水。

座椅也是双色设计,整体来看这类灰色和米色的搭配效果还是不错的,前排头枕1体式的,上面还印着“ALTO”的LOGO。而后面的空间看起来确切比较有限,但是也是意料当中的,毕竟是微型车嘛!

正驾驶的遮阳板上有化装镜,而副驾驶就没这个福气了,不知道为何正副驾驶的待遇会有区分,就由于坐在正驾驶的多数是车主吗?

由于后排靠背只能整体放倒,而且放倒后也不够平坦,所以灵活性打了折扣。不过,对这类体形的小车来讲,我们也不能有甚么太高的要求。

新奥拓搭载的K10B3缸发动机,为1.0升排量,功率为53kW/6000rpm,扭矩则为90N·m/4800rpm,到达了欧5排放标准。变速箱则有5挡手动和4挡自动两种选择。打开发动机盖可以看到整块隔音棉。至于具体的驾驶感觉,下周就会有试驾文章推出,有兴趣的朋友1定要继续关注。

结语:新奥拓给人的印象是外形变化相当重要,由于对微型车来讲,由于价格和尺寸都很有限,因此在配置和空间上表现均是大同小异。新外形看上去不错,但是也不能算是有出奇制胜的砝码。而我们目前看到的这款奢华型配置上还是比较齐全的,少在同级别里看还可以。作为微型车队伍中少有的几个合资品牌,新奥拓能否重新夺回曾属于过自己的市场份额,还要等它上市的价格了。(文/网聚知识 胡永平 拍摄/张治中)

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