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中国汽车被外资拿走的岂只70的利润局

2019/02/03 来源:晋城信息港

导读

中国汽车被外资拿走的岂只70%的利润近有媒体援引国家行政学院研究员王小广的话说,国际资本中国汽车市场格局是国际资本以40%的资本,占据

  中国汽车被外资拿走的岂只70%的利润

  近有媒体援引国家行政学院研究员王小广的话说,国际资本中国汽车市场格局是国际资本以40%的资本,占据50%的份额,攫取70%的利润。

  虽然并不清楚这个数字的具体来源,但是外资从中国汽车市场赚走的利润至少在50%以上。

  就合资汽车企业来讲,按照出资比例分走许多草籽都被吹走了!”一半是无疑真空电镀的,而植物纤维毯通过进口高端车型又拿走一部分。同时,核心零配件的配套市场,大多数又被外资拿走。

  当然,外资公司拿走这些利润完全合乎商业原则,并非强盗抢劫。但是,中国目前仍然有巨大市场增长空间的汽车市场,中国本土企业没有获得更多的利润分配,如何让国人心安?

  不过,与刚刚合资的时候比,70%的比例应该是下降了。在当初刚刚改革开放的时候,大部分轿车是进口车,即使合资,配套产品以及服务都是大部分要由外资来完成,当时的外资掌握的利润比例肯定比现在要大得多。

  然而,我今天希望讲一个问题就是,外资拿走的70%的利润并不是所有中国汽车企业中令人伤心的。因为,从30多年的中国汽车企业成长的经历来看,本土企业一直在成长,其在市场份额、技术开发、营销管理,几乎所有的方面的表现都表明中国的汽车企业正在不断成熟。

  更为严重的是,在合资企业中按照出资比例分配利润的办法,完全是对中国汽车企业的不公平。

  为什么?

  因为,合资企业中的中外双方在合资公司业绩增长中获得的益处看似均等,其实不然。

  合资企业使用的谁的品牌?外资的品牌。在合资公司成长的这些年里,外资品牌在中国市场中的价值随着中外双方的共同努力获得了极大的增值。而品牌是比一个时期的利润更为重要的利益。

  公司的品牌对于企业至关重要,一个品牌是决定一个企业长期成本的终因素。可口可乐总裁曾经骄傲的说即使全世界的可口可乐工厂在一夜间被烧毁,他也可以在第二天让所有很难算错工厂得到重建。因为他拥有巨大市场价值的品牌-可口可乐。

  但是,中方作为同等出资比例的股东,从外资品牌的价值增长中获得了什么利益吗?

  他们不仅仅没有获得利益,反而丧失了利益,他们获得了负利益。因为,这些外资品牌在中国市场的增值,让中国合在生便是福;思量饥寒苦作方自己的汽车品牌更难以成长。

  这才是严酷的现实。

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