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评论汽车经销商跑路为哪般

2019/06/09 来源:晋城信息港

导读

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数据显示:仅2012年上半年,中国汽车市场经销商整体的亏损比例由2009年的6%急剧上升到2012年上半年的49%,盈利比例从2009年的84%下降到2012年上半年的26%。经销商的压力巨大体现在各个层面,进口品牌(经销商)亏损面超过50%,自主品牌大概为40%,合资品牌为35%。

流动资金短缺也是引发退的主要原因,车市下行压力过大,新车价总是低于库存价,导致了库存积压,而库存又主要依靠流动资金保证,4S店的老板资金链断裂,结果就只能是跑路。经销商的日子确实难熬,有的4S店在缩减场地,有的在大规模减员。4S店正常运作需要三四十人,有家店已经精减到了10多人。估计到年底也就剩1个销售员,2个售后服务,1个财务,这几乎是撑起一家店的小的人员配备了。

一个产业的变革多是有内在原因的,现在4S店正在经受着来自中国快速增长的汽车市场需求消退的考验。中国是一个来得快、也走得快的市场。单纯的压库让4S店更加难以为继,市场快速膨胀的结果是低质产品存在于市场,但在以4S店为主要经营模式汽车产业又产生了一种情况,就是相对垄断的生产企业会以其压力迫使下游成为竞争的牺牲者。要想杜绝这种局面和现象,还需要整车厂以及国家相关政策法规加以扶持与规范。(车贵远)

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