■两会话题

　　一直徘徊于产业化大门之外的中国，终于在2014年的春天，看到了自己 走进寻常百姓家 的希望。在4日举行的两会汽车界座谈会上，代表委员们就从不同的角度，表达了同样的一个观点：走过十多年的摸索积累，我国新能源汽车正式开启期盼已久的产业化。

　　电动轿车驶入家庭

　　经过十多年的发展，尤其是过去5年的示范运营，我国新能源汽车取得了极大的进展。然而直到201 年年末，依然鲜有人相信，电动汽车会大批驶进普通人的家中。

　　这种情况，随着北京等地扶持政策的推出和落实，出现了变化。曾经只在报纸电视中听说过的 高科技玩意 ，如今像普通商品一样摆在自己面前。

　　现在有更多的人开始相信电动汽车，中国新能源汽车收获了 道路自信 。 全国政协委员欧阳明高说。在这位86 计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长看来，今年堪称电动汽车私人化的元年。

　　全国政协常委、原国务院发展研究中心副主任陈清泰也表示，新能源汽车的产业化进入 临门一脚 的阶段，并且在这场 汽车业百年来为重大的技术变革 中，早有准备的中国大有机会。

　　汽车强国的战略突破口

　　对于普通公众来说，新能源汽车带来了一种更加环保和廉价的生活方式。而对于中国汽车人而言，新能源汽车更有望成为实现 汽车强国 战略的突破口。

　　新能源汽车是中国汽车创新的抓手。 全国政协副主席、科技部部长万钢表示，真正的汽车强国，靠的不是数量，而是先进的技术和管理。在他看来，中国新能源汽车拥有良好的基础条件，有希望闯出若干的品牌，真正实现汽车强国。

　　工业和信息化部部长 也指出，我国要成为汽车强国，首先要实现局部技术上的。

　　这种局部不是孤芳自赏，而是能够对整个汽车行业的发展起到引领。在传统汽车（与国外）差距巨大的情况下，新能源成为一种选择。 说。

　　那么如何将这次难得的宝贵契机，终转化为中国汽车的全新未来？万钢表示，必须研究机制，依靠市场的力量，因为 新能源汽车真的开始进入市场阶段，就要按照市场的规律办事 。他指出，今后需要解决的主要问题，包括引入竞争的力量，打破各种形式的市场保护；抓好企业间的共性技术平台、公共政策平台的建设等。